Wednesday, July 29, 2009

Asistente de cambio de Carril


Introducción
El sistema de cambio de carril (en alemán Spurwechselassistent, en inglés: LCA-Lane change assistant) es un tipo de los diferentes sistemas de ayuda al conductor (en alemán Fahrerassistenzsysteme, en inglés: Driver assistant systems). Tal como lo indica su nombre, este dispositivo electrónico ayuda o asiste al conductor, avisando a este si hay vehículos a la izquierda o a la derecha en el momento en que este decide cambiar de carril o también avisándole en caso de que un vehículo adelante por la izquierda o la derecha. La señal de aviso se hace presente igualmente cuando los vehículos que adelanten por izquierda o derecha se encuentren en ángulo muerto (alemán: Toter Winkel, inglés: Blind spot) y no pueden ser detectados a tiempo por el espejo retrovisor exterior. Esta advertencia se hace presente a través de una señal óptica (parpadeo en el espejo retrovisor exterior) o señal acústica, que notifica al conductor sobre la presencia de un vehículo que accede a la zona de acercamiento (alemán: Annäherungszone, inglés: Approach zone). Esto es posible gracias a sensores que van en la parte trasera (paragolpes ó parachoques) del vehículo.


En algunos vehículos la señal de alerta se hace presente también mediante una suave vibración en el volante. Cabe señalar que este asistente electrónico se activa a partir de una velocidad de 30 km/h, que es la velocidad máxima en zonas urbanas. Su máxima potencia de alcance de detección llega hasta los 50 metros.

Hoy en dia, esta tecnología está siendo cada vez más desarrollada en Alemania, sobre todo en la precisión del sensor para detectar los objetivos alrededor del vehículo en marcha, incluso ante fenómenos ambientales como nieve, lluvia y granizo.

Gracias a este dispositivo cientos de vidas pueden ser salvadas anualmente. El número de los accidentes de tránsito están
cada vez disminuyendo.

La realización de este dispositivo electrónico abarca varias etapas hasta que es adquirido finalmente por el comprador (en su mayoria los fabricantes de autos). Estas etapas son llevadas a cabo a través de una marcada y bien definida gestión (de projecto) que monitorea las etapas de desarrollo, test, producción, marketing y ventas del producto. Cada de estas etapas son asimismo definidas por procesos los cuales están constituídos por fases. El jefe de proyecto se encarga a través de la gestión de projectos (inglés: Project Management) de hacer cumplir las actividades planeadas dentro de cada fase. Es apropiado mencionar que para cada etapa existe un responsable: el jefe o jefa de proyecto.

La novedad sobre este tema es que los fabricantes de vehículos como el francés Peugeut-Citröen, el japonés Mazda, el coreano Hyunday y los fabricantes alemanes Volkswagen, Audi y BMW ofrecerán este sistema como un dispositivo estándard en la venta de sus nuevos modelos de automóviles a partir del 2010.

Trabajar en estas nuevas tecnologías y en comunicación con estos grandes fabricantes, lo conllevan a uno a reflexionar constantemente sobre el valor de las vidas humanas y de la forzada seguridad que debe tener un vehículo para proteger al conductor y pasajeros. Asimismo uno aprecia inmensamente el valor de una tecnología "x" cuando se ponen al servicio y para el bien de la humanidad. Animo a las chicas y chicos de los colegios, institutos, universidades y docentes a estudiar e investigar más sobre estos asistentes electrónicos que darán mucho que hablar en el futuro. La evolución de estos recién ha comenzado. No desatino que pronto estos vehículos con la nueva generación de sensores electrónicos de ayuda al conductor lleguen al Perú mas pronto de lo previsto.
En la red se encuentra más información al respecto.
Estudiar y analizar estos dispositivos de actualidad en institutos o universidades colocarían al Perú a la vanguardia con otros países, en cuanto a conocimientos se refiere. Mediante la creación de una revista con contenido tecnológico en cooperación con los ciudadanos del Perú, Latinoamérica y de otros países (estudiantes y profesionales que residen en el mundo entero), se daría una visión más compremetedora e innovadora al país entero.

A continuación el siguiente artículo de prensa en alemán. La traducción al castellano la he hecho en la introducción. La foto (año 2008) más abajo muestra el equipo que se encargó de desarrollar el asistente de cambio de carril para la marca Audi, modelo A4. La flecha roja indica mi persona.

Neuer Audi A4 mit Spurwechselassistent


Lippstadt. Der Spurwechselassistent im neuen Audi A4 ist von Hella. Er mindert erheblich die Gefahr, beim Spurwechsel auf der Autobahn von hinten herannahende Fahrzeuge zu übersehen. Der Spurwechselassistent unterstützt den Fahrer durch permanente Beobachtung der Nachbarspuren ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h und warnt bei Überhol- und Spurwechselvorgängen, wenn ein Fahrzeug in der Nachbarspur erkannt wurde. Kritische Situationen werden dem Fahrer durch eine optische Warnmeldung im Außenspiegel angezeigt. Bei dem Spurwechselassistenten erkennen zwei 24GHz-Radar-Sensoren auf beiden Seiten andere Verkehrsteilnehmer im rückwärtigen und seitlichen Bereich des eigenen Fahrzeugs sowie Objekte, die sich im toten Winkel befinden. Die Sensoren haben eine Reichweite von fünfzig Metern. Sie funktionieren weitgehend unabhängig von den Witterungsverhältnissen und werden unsichtbar ins Fahrzeug integriert.

Durch die Reichweite der Sensoren kann der Fahrer auch bei größeren Annährungsgeschwindigkeiten gewarnt werden. Inzwischen setzen verschiedene europäische und asiatische Fahrzeughersteller den Spurwechselassistenten von Hella in der Serie ein. Er findet sich bereits in sechs unterschiedlichen Baureihen wieder, weitere werden folgen. Denn der für den Einsatz im Nahbereich entwickelte Radarsensor im 24-GHz-Band hat den großen Vorteil, für den weltweiten Einsatz zugelassen zu sein.


Entwickelten den Spurwechselassisten für Audi: S. Ciethier, M. Kemper, S. Heinig, W. Merker, H. Schmidt, M. Höller, R. Stanzmann, M. Rempe, S. Göddeke, M. Schulte, Christian Montero (siehe roter Pfeil), D. Frese, C. Roch, A. Köhnke, H. Ohlemeyer, O. Salomon, D. Ackermann, E. Scheidemann und B. Weyers. Es fehlen: F. Einhoff, C. Schnettker, A. Hoffmann, S. Fischer, T. Büngeler, A.C. König, M. Hillmann, F. Frye und N. Kost.

Quelle: Hella aktuell

Otro enlace interesante: http://www.youtube.com/watch?v=2syHi_k0Nvs


Español


Deutsch

Tuesday, July 28, 2009

KIT 09 - Formula 1 Student

Reflexión
Asi como este evento de apoyo
que se da por las empresas alemanas a este grupo de estudiantes que formalizan su organización tipo asociación como dependencia de la universidad y con un nombre oficial para las siguientes generaciones de estudiantes, asi se llevan a cabo en Alemania cuantiosas cooperaciones empresariales de innovación y creación con los colegios, institutos de instrucción (Ausbildung) y lo principal: las universidades. El estado peruano debe presionar en primer lugar, más a las empresas para que estas trabajen cada vez más en proyectos de cooperación e innovación con las universidades e institutos como el Tecsup, Senati y otros. En segundo lugar se debe presionar también a las universidades a formar una dependencia u oficina de la misma universidad, que se dedique a entablar lazos con empresas y a organizar a los estudiantes para que estos tengan desde sus estudios roces con los empresarios, por ejemplo a través de eventos, ferias y visitas a la planta industrial. Sería muy provechoso a modo de sugerencia que el congreso peruano discuta sobre un decreto que exija a las universidades y empresas a realizar proyectos de cooperación mútua en beneficio de la educación, a modo de requisito para invertir y seguir invirtiendo en el Perú. En Alemania tenemos el clásico ejemplo de que las empresas que quieren realizar cortos projectos de innovación o algún estudio o análisis de un producto "x", lo hacen a través de una tésis, donde el candidato a realizarlo, está demás decirlo es un(a) universitario(a), pronto a terminar sus estudios que se solicita enviando su currículum para el proyecto deseado. A través de una rúbrica en su espacio en internet (por ejemplo: Estudiantes) pueden estas empresas, tal como lo hacen aqui, hacer saber a los candidatos los proyectos en oferta. El universitario en Alemania desarrolla la tesis de medio año en su mayor parte en la misma empresa, bajo la supervisión de un trabajador calificado que actúa como tutor y guía. Suele suceder muchas veces que el estudiante al finalizar la tesis, puede ser contratado por la misma empresa. El alumno expone al final la tesis en la empresa o en la universidad y la nota es discutida por el tutor del alumno por lado de la empresa y por el profesor. A veces incluso hay dos notas. Una por parte de la empresa que evalúa en diferentes aspectos el trabajo y personalidad del estudiante y la otra nota dada por el profesor. La nota del profesor es la que al final vale.
Para terminar, vemos que la sinergía entre Empresa<->Estudiante<->Profesores se vuelve muy beneficiosa para una sociedad.
A través de sus universitarios, la inválida industria peruana podría ser la gran revolución para el futuro del país y de todo el continente.

Spanisch
El equipo del KA-RaceIng de Karlsruhe inauguró el 28 de abril de 2009 la revelación del Auto-Formula 1 para estudiantes KIT09 en la sala Audimax de la Universidad de Karlsruhe. Además del programa oficial con la presentación y la revelación del modelo 2009 sirvió este evento (que estuvo profesionalmente bien organizado) para el intercambio y el contacto entre estudiantes y representantes de la industria (patrocinadores de RaceIng) y, por supuesto, intercambios con el equipo del KA-RaceIng. Además de los patrocinadores del sector de ingeniería como Bosch, Porsche, Witzmann, ZF y Schaeffler KG, estuvo también presente el Grupo Altran, el cual viene siendo el patrocinador por segundo año consecutivo.
Christian Montero y Verena Rottenkolber tuvieron a cargo la representación del Grupo Altran.
Los miembros del equipo del KA-RaceIng son estudiantes que tienen a cargo el desarrollo, diseño y fabricación del coche de carreras de Fórmula 1 estudiantil. Desde la fundación del equipo KA-Racing en noviembre de 2006, el interés de ser parte de este equipo crece de manera constante . Actualmente el KA-RaceIng cuenta con 55 miembros. Este grupo de estudiantes ha concebido con el KIT09 la tercera generación de coches de carrera estudiantil.

La innovación más destacada en KIT09 es el monocasco, un diseño producido en una sola estructura del vehículo (carcasa). Debido al ahorro de peso en este Monocasco-Chassis (http://es.wikipedia.org/wiki/Chasis) de material de carbón y también en otras partes, crece la esperanza de que el equipo de KA-RaceIng tenga una buena oportunidad de ganar en el concurso internacional que se avecina en Hockenheim (http://www.hockenheimring.com/), donde diferentes equipos de RaceIng de Fórmula 1 competirán del 05.- 09 de agosto. Le deseamos el mayor de los éxitos a los estudiantes de la Universidad de Karlsruhe a lo largo de la preparación para la competencia.


Deutsch
Am 28. April 2009 hat das KA-RaceIng-Team der TH Karlsruhe zum Rollout des KIT09 im Audimax der Universität Karlsruhe eingeladen. Neben dem offiziellen Rahmenprogramm mit der Präsentation und der Enthüllung des KIT09, mit dem das KA-RaceIng-Team dieses Jahr bei der Formula Student antritt, bot das sehr professionell organisierte Event auch Austausch- und Kontaktmöglichkeiten zwischen Studenten, Vertretern der Industrie (Sponsoren des RaceIng-Teams) und selbstverständlich dem KA-RaceIng-Team. Neben Sponsoren wie Bosch Engineering, Porsche, Witzenmann, ZF und der Schaeffler KG, war auch die ALTRAN Group, die bereits im zweiten Jahr als Sponsor auftritt, durch Christian Montero und Verena Rottenkolber vertreten, vor Ort.
Die Mitglieder des KA-RaceIng Teams sind Studenten, die sich mit der Entwicklung, Konstruktion und Fertigung eines Rennwagens der Formula Student Serie beschäftigen. Seit der Gründung des KA-Racing Teams im November 2006 wächst es stetig und umfasst derzeit 55 Mitglieder. Dieses Team schuf mit dem KIT09 die mittlerweile dritte Generation des Rennwagens. Die herausragendste Neuerung im KIT09 ist das Monocoque, eine in einschaliger Bauweise gefertigte tragende Struktur des Fahrzeugs. Durch die Gewichtseinsparung beim vollständig aus Karbon gefertigten Monocoque-Chassis und auch bei weiteren Bauteilen, erhofft sich das KA-RaceIng-Team gute Chancen beim Wettbewerb.
Wir wünschen den Karlsruher Studenten viel Erfolg im weiteren Verlauf des Wettbewerbs. Vor allem drücken wir bei der Challenge am Hockenheimring, wo die RaceIng-Teams von 05. bis 09. August in Formel 1-Atmosphäre ihre Konstruktionen miteinander messen werden, die Daumen.
Rennsportinteressiert sind herzlich eingeladen. Genauere Informationen bei http://www.ka-raceing.de/

ALTRAN nutzte die Möglichkeit, um dem organisatorischen Leiter, Stephan Wagner, einige Fragen zum KIT09 zu stellen:

(INTERVIEW MIT CHRISTIAN MONTERO)

Welche Platzierung erwartet Ihr für die Saison 2009 gesamt, beim großen Preis von Deutschland in Hockenheim?
Nun, wir hoffen –wie in der Präsentation erwähnt- auf eine 5. Plazierung mit durchaus Ambition weiter nach vorne zu fahren, je nach dem wie stark die Konkurrenz sich dieses Jahr bietet.

Wie kann dabei ALTRAN als Experte in der Technologieberatung unterstützen?
Also, für uns liegt der größte Bereich, in dem wir noch viel machen wollen bis dahin eben zu testen. Schwierigkeit die wir noch haben ist Teststrecken zu finden auf Grund der Laufstärke des Fahrzeuges, vielleicht ließe sich da was machen, ansonsten ist von jetzt an die Konstruktion ja eigentlich abgeschlossen und das letzte Testen übernimmt den Hauptbedarf der Zeit.

Ist das Team momentan noch im Zeitplan, wo gibt es Schwierigkeiten, Probleme?
Wir sind absolut in Zeitplan. Wir haben es geschafft, das alles so zu machen, wir wir es uns vorgestellt haben und sind dementsprechend auch sehr glücklich.

Wie sieht der Trainingsplan für die Fahrer aus?
Der wird im Moment erstellt. Wir haben eine erste Fahrrerwichtung gemacht fürs Forum und wir sind dabei noch weitere Fahrerwichtungstermine, je nachdem wie oft wir auf die Rennstrecke kommen, zu machen.

Wann könnten wir als Sponsor ggf. das Team einladen um z.B. auf einer Messe zusammen mit ALTRAN aufzutreten?
Ja, selbstverständlich, das ist ganz normal, dass unsere Sponsoren uns auf Messen einladen und wir das Fahrzeug als „Eyecatcher“ an den Stand stellen.


Wir würden das Team und den Wagen auch gerne den ALTRAN Kollegen vorstellen.
Sehr gerne. Wir würden uns sehr freuen.

++Zum Rennwagen++
Was unterscheidet genau den heutigen Rennwagen vom Rennwagen des Jahres 2008?
Grundsätzlich der Aufbau als Monocoque im Gegensatz zu einer Gitterrohrahmenstruktur her und viele einzelne Innovation die aber nicht unbedingt herauszuheben sind.

Welche Technologien/Bauteile wurden neu eingeführt?
Für Monocoque haben wir eine sehr grosse Innovation dieses Jahr, und den Motor -denke ich- haben wir durch die Airbox auch noch mal deutlichen Optimierungsbedarf gesehen und genutzt.
(Ergänzung aus Webseite: Zudem wurde in allen Baugruppen weiterhin Gewicht eingespart und etliche neue Innovationen ins Auto eingeführt. Zu den Highlights gehören dabei zum Beispiel die Antriebswellen aus Kohlefaser oder die Vorderradaufhängung, die mit einem dritten Dämpfer und einem elektrisch verstellbaren Stabilisator ausgestattet ist.)

Wie lange wird die Testphase dauern?
Von jetzt (01. Mai 2009) bis Mitte Juli wird die Testphase dauern.

Auf was wird hier genau geachtet?
Wir suchen spezielle Setups für jeden der Events, also für Acceleration, Skidpad, usw. für die verschiedenen Disziplinen und aber vor allem auch, welcher Fahrer für welchen Event am Besten fahren könnte.

Liegt mittlerweile einen Entwurf für das Modell 2010 vor?
Nein, der erste Entwurf für das neue Modell im Jahr 2010 wird zwischen August und Oktober 2009 entstehen.

Welche technische Details bzw. neue Technologien werden fürs Modell 2010 erwartet?
Es wird eine herausragende Innovation geben, die wir allerdings noch nicht besprechen dürfen –auch wegen dem Partner mit denen wir es entwickeln-, aber es wird eine große Überraschung geben.

Quelle: http://www.altran.com/deutschland/jobs/campus/kooperationen/kooperationen/

Student Stefan Wagner


Kit09 - Jahr 2009









Fahrwerk


Motor & Anstriebstrang


Kit08-Jahr 2008


Kit07 - Jahr 2007



Snacks


Formula 1 Student


En español

Mensaje por Fiestas Patrias 2009

Estimados residentes del Perú en Frankfurt am Main y sitios aledaños, amigas y amigos todos:

Hoy, 28 de julio de 2009 es una fecha muy especial para un país que dentro de sus diversas limitaciones a lo largo de su historia hasta hoy, ha podido salir adelante y sigue haciéndolo gracias al gran esfuerzo de sus hijos e hijas que moran dentro de el y de sus hijas e hijos regados en el mundo entero.

El Perú es una República soberana, un país grande en territorio, rico e interesante en su historia, magnífico y admirable por su cultura. Impresionante por su gran costa, su majestuosa sierra y su selva tan llena de vida. Un sin fin de bellos atributos y hermosos calificativos para esta gran nación llamada Perú.

Sin duda, para muchos de nosotros que residimos en el exterior, este 28 de Julio es un profundo recuerdo más, que llevamos casi a diario de la querida y recordada tierra. Un vacio melancólico y apasionado, que puede ser cubierto por un viaje de vacaciones o por un viaje laboral de corto tiempo, o quizá, tal como el fin de semana pasado, por una celebración a lo grande, acompañada esta, de ricos potajes peruanos e internacionales, asi como exhibiciones de danzas folklóricas de Latinoamérica, asi como la música, el bailetón y las refrescantes bebidas.

Si, esta es una fecha especial porque debemos sentirla y percibirla asi. Es la fecha que debemos recordar con mucho respeto a aquellas mujeres y aquellos hombres, que osaron sin titubear, dar su vida para cosechar una nación libre que pueda regir sus destinos por sus propios habitantes.

A nosotros, que residimos fuera del Perú, nos toca con gran orgullo seguir el ejemplo de estos hombres y mujeres del pasado y del presente, dándo el ejemplo con ello a nuestros hijos e hijas.

Somos nosotros realmente los embajadores y cónsules que llevamos la divisa del Perú y con ello la representación de los millones de peruanas y peruanos, en cada paso que damos y a cada lugar que vamos. Siempre lo fué, es y será asi.

Esforzémonos más en cultivar nuestra calidad, integridad y colectivo como personas, individualmente y como grupo humano y juntos con nuestras playas, con nuestra gastronomía, con nuestro Machu Picchu, con nuestro Caral y Chavín de Huantar, con nuestro Pisco, con nuestras Líneas de Nazca, con nuestras selvas y con todo lo demás, sean cada uno de ustedes un valuarte y producto de insignia más en estas tierras, en la cual no solo nosotros mismos, sino el mundo entero sea digno de admiración al conocernos.

Un ¡viva! emotivo a cada uno de ustedes.

Christian Montero




Thursday, July 23, 2009

CLAPDE

CLAPDE - Club de Aupairs en Alemania

El decidir salir de nuestro país de origen por "x" motivos hacia otro país con el objetivo de ser mejores, con el objetivo de ser un sustento hacia nuestras familias, con un objetivo laboral, muchas veces sentimental o por otras circunstancias, nos hace olvidar mucho, de que como seres humanos que somos, poseemos derechos fundamentales en el estado que nos alberga.


En este mensaje quiero centrarme en un grupo de personas jóvenes; chicos y chicas en su gran mayoria, a quienes conocemos como Aupairs.

A través de mis años de residencia en Alemania y sobre todo en esta ciudad, he tenido la oportunidad de conocer muchas Aupairs. Muchas de ellas vieron una posibilidad al salir del país, de estudiar una carrera o decidirse por Alemania como un punto de referencia para hacer sus vidas futuras. La realidad hoy en dia no ha cambiado y el afán de ver esta oportunidad para salir del país sigue latente para muchas.

La estadía de una Aupair, sin caer en la generalización, se puede volver muy caótica en una sociedad de normas como es la alemana. La total desinformación sobre sus derechos laborales y el conformismo sobre situaciones inadmisibles muchas veces con la familia anfitriona, son factores claves que influyen mucho en el estado de ánimo de una Aupair y su permanencia en Alemania.

Desde casos en que una Aupair se ha quedado indocumentada, hasta casos en que algunas Aupairs han abandonado de la noche a la mañana a la familia sin avisar, hasta casos de explotación y mal trato por parte de las familias anfitrionas y agencias, hemos experimentado en los últimos años...hasta la actualidad.

Consecuencias que en su gran mayoria se debe a la desinformación que se origina muchas veces a partir de la agencia mediadora de la Aupair y a la falta de interés de esta/este para entender las reglas de funcionamiento de esta sociedad.

Para contrarestar esta desinformación y poniendo una vez más nuestro grano de arena siguiendo nuestros objetivos solidarios que nos caracterizan, hemos decidido crear una dependencia de APECIA.

Esta dependencia exclusivamente para Aupairs, llamada en adelante "CLAPDE - Club von Aupairs in Deutschland" es una sub-organización de APECIA, encargada de cubrir de manera informativa y moral algún apuro de Aupairs.

En Internet hemos construido dos plataformas:

1. Foro-Lista interna:
http://groups.yahoo.com/group/CLAPDE/
En este foro están registradas las chicas Aupairs. Para la debida registración es necesario una identificación con la directora del Club. Invitados especiales como abogados o periodistas y ex-Aupairs conforman esta lista.
Responsable: Directora del Club

2. Blog Público - Página Web: http://aupairsindeutschland.blogspot.com/
Este es un espacio que funciona como una página web. Artículos e informaciones sumamente organizadas por categorias y fecha de publicación, asi como comentarios anónimos a las contribuciones escritas, pertenecen a esta plataforma. Responsable: Directora del Club y sus delegadas

Como persona y responsable directa de esta dependencia que mejor que nombrar a una chica Aupair, a la cual he estado instruyendo y nutriendo en estos últimos tiempos con todo tipo de informaciones. Persona a la cual confío públicamente el compromiso acordado en nuestro último encuentro de llevar responsablemente y seriamente la organización del Club de Aupairs en Alemania.

Quiero presentarles oficialmente a Cindy Jorges Ramos [Cindy.Jorges@apecia.de], Aupair peruana, residente en Frankfurt y directora del primer Club de Aupairs en Alemania.

Por el apoyo incondicional que le puedan dar a Cindy Jorges con la finalidad de facilitar su trabajo, sobre todo nuestras ex-Aupairs, les agradezco desde ya anticipadamente.

Gracias por vuestra atención.

Christian Montero